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“四轮”加速驶向“双足”！三大新势力同日密集释放具身机器人信号_我的网站

金砖五国

A | 　　在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。　　8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。

B | 　　由于海湾冲突导致供应紧张，印度对俄罗斯石油的采购量达到历史最高水平，使印度更难摆脱对俄罗斯的石油依赖。　　“小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。　　据贸易咨询公司Kpler首席分析师Sumit Ritolia表示，6月和7月期间，印度每天进口超过260万桶俄罗斯石油，占印度原油进口总量的一半以上，较2月份每日100万桶的低点成倍上涨。”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。“本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。　　去年，印度因美国总统特朗普的指责而在对俄罗斯石油的进口上稍加克制。”　　同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。

C | 然而，随着美伊之间和平协议始终未能达成，霍尔木兹海峡的石油出口问题正促使印度重新转向俄罗斯寻求石油供应。

D | 　　为缓解海湾危机带来的影响，特朗普已批准豁免规定，允许其购买俄罗斯石油。针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。”　　跃跃欲试的还有蔚来汽车。8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。

E | 近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。　　依赖进口　　目前印度超过90%的原油和天然气需求依赖进口，海湾地区持续六个月的冲突也暴露了这个国家在能源安全方面的脆弱性。　　本月，印度总理纳伦德拉·莫迪在独立日讲话中将能源安全称为“当务之急”，并强调“我们必须全力支持替代能源”。　　根据印度政府下属智库Niti Aayo的数据，化石燃料仍是该国能源供应的关键，其中煤炭占比近60%，石油占28%，而核燃料仅占1.6%。　　至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。　　转型需要时间　　尽管印度已推出一系列举措以实现能源结构多元化，包括向私营企业开放核能领域，并要求国内炼油厂提高烹饪用气产量，但这一转型需要时间。　　新德里智库CEEW工业可持续发展团队负责人Hemant Mallya指出，“你不能一夜之间改变整个体系。　　相比新势力，传统主机厂的脚步更快。”　　Mallya在6月的一份报告中就曾指出，在煤炭、石油和天然气领域，印度面临因进口依赖、供应商集中、储存能力有限、基础设施瓶颈以及直接暴露于全球价格波动而叠加的多重风险，这些压力“同时影响着家庭、工业、政府财政和通货膨胀”。　　莫迪总理在国情咨文中提到“促进能源高效利用”，并表示在其12年执政期间，获得管道天然气供应的城市数量从70个增加到700个，惠及1750万户家庭。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。　　然而，这与超过3.3亿户依赖液化石油气（LPG）作为主要烹饪燃料的家庭仍形成鲜明对比。

F | 战争爆发后不久，印度炼油厂将液化石油气产量从此前约3.6万吨/天提升至每日超过5万吨。　　积累储备　　作为其能源安全的长期思考的一部分，印度还更加专注于储备的积累。　　“我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。

G | 所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。政府本月告诉立法者，该国战略储备中可储存533万吨石油，并可储存相当于74天进口量的原油和石油产品。它还在探索将部分储备存放在阿联酋等选项。　　能源经济与金融分析研究所南亚区主任Vibhuti Garg指出，“虽然印度拥有战略石油储备，但印度并未维持液化石油气或液化天然气储备那么长时间，恐慌更多源于液化石油气消费。”　　贸易咨询公司Kpler的Ritolia表示，伊朗战争“凸显了印度眼前的挑战，既是多元化原油供应和运输路线，也在于彻底远离石油”。　　但他也补充道，尽管推动多元化，“鉴于印度的经济和需求增长，石油很可能长期仍是能源结构中的重要组成部分，即使其份额逐渐变化。”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。”　　“车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。”（文章来源：财联社）。”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。”　　摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。　　“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。”（文章来源：财联社）。